Riepilogo completo del Manuale d'uso e manutenzione ufficiale dello Zontes 368G (modello veicolo 368G, motore ZT1P79MP-A, sigla manuale ZT368T-G ETC).
L'ho riorganizzato per sezioni così da averlo come riferimento rapido. In caso di dubbi fa fede sempre il manuale ufficiale e il concessionario — i contenuti possono essere aggiornati dalla casa. Dove ho trovato incongruenze nel manuale le ho segnalate.
Indice
- Scheda tecnica completa
- Sistema keyless PKE
- Comandi al manubrio
- Strumentazione e menu
- Modalità di guida, Cruise Control, ABS e TCS
- Rodaggio e guida sicura
- Rifornimento
- Tagliandi e manutenzione periodica
- Fluidi, capacità e coppie di serraggio
- Manutenzioni principali fai-da-te
- Codici di errore
- Rimessaggio, lavaggio e trasporto
1. Scheda tecnica completa
Motore e trasmissione
| Voce | Dato |
|---|
| Tipo | Monocilindrico, orizzontale, 4 tempi, raffreddato a liquido |
| Cilindrata | 368 cc |
| Alesaggio × corsa | 79 × 75 mm |
| Rapporto di compressione | 11,8 : 1 |
| Potenza | 28,5 kW (≈ 38,7 CV) |
| Avviamento | Elettrico |
| Lubrificazione | Getto d'olio a pressione |
| Frizione | Centrifuga, automatica a secco |
| Cambio | Automatico a variazione continua (CVT) |
| Trasmissione finale | A cinghia |
| Rapporto trasmissione primario | 0,73 – 2,5 |
| Rapporto trasmissione finale | 7,471 |
| Regime minimo | 1600 ± 100 giri/min |
| Velocità massima | 129 km/h |
| Consumo dichiarato | 3,5 L/100 km |
Dimensioni e peso
| Voce | Dato |
|---|
| Lunghezza | 2230 mm |
| Larghezza | 925 mm |
| Altezza | 1470 mm |
| Interasse | 1560 mm |
| Altezza da terra | 180 mm |
| Altezza sella | 795 mm |
| Peso a secco | 191 kg |
| Peso in ordine di marcia | 203 kg |
| Carico massimo totale | 180 kg (pilota + passeggero + accessori + bagagli) |
| Angolo di sterzo | 37° |
Ciclistica e impianto elettrico
| Voce | Dato |
|---|
| Pneumatico anteriore | 110/70-17 (tubeless) |
| Pneumatico posteriore | 150/70-14 (tubeless) |
| Pressione pneumatici | 230 kPa (2,3 bar) ant. e post. |
| Candela | NGK LMAR8A-9 (gap 0,8–0,9 mm) |
| Batteria | 12 V 6 Ah (al gel) |
| Accensione | A scarica induttiva |
| Fusibili | 10 A / 15 A / 25 A |
Potenza lampade (12 V)
| Lampada | Potenza |
|---|
| Anabbaglianti | 17 W |
| Abbaglianti | 24 W |
| Luci di posizione anteriori | 3,4 W |
| Frecce anteriori | 2,2 W |
| Luci di posizione posteriori | 1,8 W |
| Luce stop | 6,3 W |
| Luce targa | 0,4 W |
| Frecce posteriori | 2,2 W |
| Fari antinebbia | 21 W |
Capacità / rifornimenti
| Voce | Capacità |
|---|
| Serbatoio carburante | 17,5 L (benzina senza piombo, RON ≥ 95) |
| Olio motore (capacità totale) | 2 L |
| Cambio olio motore senza filtro | 1,55 L |
| Cambio olio motore con filtro | 1,75 L |
| Olio del cambio (CVT) – totale | 230 mL |
| Olio del cambio (CVT) – sostituzione periodica | 200 mL |
| Liquido di raffreddamento | 1540 mL (+ 240 mL serbatoio ausiliario) |
2. Sistema keyless PKE (accesso senza chiave passivo)
La moto usa un sistema PKE di terza generazione: riconosce automaticamente la chiave di prossimità più vicina senza doverla attivare. È attiva una sola chiave per volta.
Chiavi
- In dotazione 2 chiavi keyless (batteria a bottone CR2032). Tienine una di scorta in luogo sicuro.
- Durata batteria chiave ~18 mesi; il manuale consiglia comunque di sostituirla una volta l'anno.
- LED verde = batteria carica; LED rosso = batteria scarica (da sostituire).
- Ogni veicolo supporta fino a 4 chiavi; nel cruscotto/app l'ID chiave 1 = codice 【0】, chiave 2 = 【1】, ecc.
Accensione
- Premi brevemente il pulsante accensione (manubrio destro): le frecce lampeggiano 2 volte, il bloccasterzo si sblocca e senti due bip ("di-di").
- Se il bloccasterzo non si sblocca, muovi leggermente il manubrio (il perno può essere in tensione) oppure verifica la carica della batteria moto.
Spegnimento
- Moto ferma e motore spento.
- Ruota il manubrio tutto a sinistra.
- Tieni premuto il pulsante accensione > 2 secondi: frecce 2 lampeggi, bloccasterzo inserito, un bip singolo.
⚠️ Se il manubrio non è girato tutto a sinistra allo spegnimento, non spingere la moto e non lasciarla andare in folle: l'inserimento improvviso del bloccasterzo può essere pericoloso. Quando spingi la moto o vai in discesa a motore spento, assicurati che il PKE sia acceso (bloccasterzo disinserito).
Avviamento di emergenza (chiave scarica) – induzione non elettrica
- A veicolo spento, tieni premuto il pulsante accensione finché senti il primo "drop"; oppure premilo brevemente e attendi il secondo "drop".
- Entro 5 secondi appoggia l'area di rilevamento della chiave contro l'area di induzione non elettrica.
- Dopo l'avvio in questa modalità il sistema non rileva più la chiave: ricordati di spegnere quando lasci il veicolo.
Quando lo sterzo non si sblocca: hai 30 secondi per azionare il blocco serbatoio e il blocco sella; in quella finestra il pulsante accensione non risponde.
Interferenze da evitare (possono disturbare il segnale chiave): telefoni, power bank, custodie di ricarica per auricolari Bluetooth, tessere NFC/pasto, chiavi auto, oggetti metallici, GPS, registratori, caricabatterie wireless. Non usare custodie chiave in metallo o materiali conduttivi/magnetici.
3. Comandi al manubrio
Blocchetto sinistro
- Luci di emergenza (4 frecce).
- Cruise Control +/SET (regolazione velocità di 1 km/h).
- Pulsante OK / selettore direzionale a 5 posizioni (naviga i menu del cruscotto).
- Clacson.
- Interruttore frecce (sinistra/destra).
- SEAT: pressione breve per sbloccare la sella.
- Abbaglianti/anabbaglianti + lampeggio: stato di default anabbaglianti; su = abbaglianti, giù = lampeggio di sorpasso.
- Fari antinebbia: pressione breve on/off. Non tenerli accesi a lungo a motore spento (allarme tensione).
Blocchetto destro
- Pulsante accensione/spegnimento: breve = accende, prolungata = spegne.
- Interruttore arresto motore (RUN / OFF): in posizione "RUN" i circuiti sono collegati e il motore può partire; "OFF" interrompe l'accensione (arresto di emergenza).
- Avviamento elettrico (start): il motore parte solo con interruttore su "RUN" e leva freno tirata con forza. Non insistere più di 5 secondi per tentativo.
- Pulsante "M": cambia la mappa motore tra Touring (T) e Sport (S). Funziona solo con interruttore arresto su RUN, acceleratore al minimo e cruise control inattivo.
- Interruttore luci: da usare insieme al comando abbaglianti/anabbaglianti del lato sinistro.
🔒 La moto ha un interruttore di sicurezza in caduta: se si ribalta, taglia alimentazione, carburante e accensione e si accende la spia guasto. Per ripartire: spegni l'accensione, attendi 1 minuto, riaccendi e avvia.
4. Strumentazione e menu
Temi cruscotto: 4 temi grafici (default Tema 1). Il Tema 3 mostra anche l'altitudine (range −999…9999 m, si calibra via GPS durante la marcia). Il Tema 4 è in modalità proiezione su schermo.
Spie e indicatori principali: abbaglianti, frecce sx/dx, pressione olio motore, guasto EFI, pressione/temperatura pneumatici (TPMS), TCS, ABS, ABS posteriore disattivato, tensione batteria bassa, promemoria manutenzione, ID chiave, livello carburante, temperatura liquido refrigerante, contagiri, tachimetro, contachilometri totale e parziale, orologio (24 h), modalità T/S.
Soglie utili da conoscere
- Temperatura refrigerante: visualizzata da 60 a 120 °C (sotto 60 °C mostra "—"). Spia di avviso a 110 °C; oltre 120 °C il valore lampeggia.
- Tensione batteria (avvisi a 1 Hz): a motore spento se ≤ 11,9 V per 5 s; a motore acceso (≥1000 giri) se < 12,6 V per 5 s; sovratensione se > 15,5 V per 10 s.
- Temperatura ambiente: da −15 a 50 °C; icona ghiaccio ≤ 3 °C; lampeggia rosso sopra 50 °C.
- Riserva carburante: quando lampeggia il primo segmento restano ~3,8 L e si accende la spia riserva.
Navigazione menu
- OK breve → menu rapido (timeout 10 s).
- OK prolungato → menu principale (timeout 30 s).
- Pulsanti sx/dx per spostarsi tra le opzioni, su/giù per regolare i livelli.
- Da qualsiasi schermata: leva di comando a sinistra tenuta 1,5 s → torna alla home.
Funzioni configurabili dal menu: TCS on/off, manopole riscaldate (livelli 1-3), sella riscaldata anteriore e posteriore (1-3), retroilluminazione (5 livelli o automatica), stile/tema, unità metrico/imperiale, lingua, Bluetooth (telefono + auricolare), impostazioni TPMS (apprendimento e unità), DVR (registratore di guida con vista anteriore/posteriore), ABS posteriore on/off, reset promemoria manutenzione, info guasti, versione/info.
Riscaldamenti – condizioni di funzionamento
- Manopole: attive con regime > 1300 giri/min e tensione > 13,5 V; si disattivano sotto 12,8 V.
- Sella: si attiva solo con veicolo in movimento, regime > 2000 giri/min e tensione > 13,5 V; si disattiva sotto 12,8 V. Non usarla quando fa caldo.
- Se l'icona del riscaldamento diventa rossa = guasto/funzione non disponibile: controlla tensione e centralina.
TPMS: dopo l'accensione pressione e temperatura mostrano "--"; i valori reali arrivano solo dopo aver superato 30 km/h (i sensori trasmettono oltre quella soglia).
5. Modalità di guida, Cruise Control, ABS e TCS
Modalità T / S
Tasto M sul blocchetto destro: T = Touring (erogazione morbida), S = Sport.
Cruise Control
- Condizioni d'uso: velocità tra 50 e 140 km/h, cavalletto laterale retratto, assenza di codici errore.
- Attivazione: premi "SET/−" → standby (si illumina il simbolo cruise); premi ancora "SET" → cruise attivo alla velocità attuale.
- Regolazione: "+" breve = +1 km/h, "SET/−" breve = −1 km/h; tenuto = variazione continua.
- Disattivazione temporanea: basta frenare (disattiva immediatamente) o un intervento del TCS.
- Disattivazione completa: spegni l'accensione.
- Velocità massima impostabile: 140 km/h (sopra quel valore il "SET" non viene registrato).
- Da evitare: curve, fondo scivoloso (ghiaia, bagnato), traffico intenso e cambi di corsia frequenti.
ABS
- Presente su entrambe le ruote. Non interviene sotto i 10 km/h; la spia si spegne intorno ai 5 km/h.
- L'ABS non riduce lo spazio di frenata, lo impedisce solo il bloccaggio. Usa sempre gli pneumatici raccomandati.
- L'ABS posteriore è disattivabile da menu; al riavvio torna comunque attivo di default.
TCS (controllo trazione)
- Di default sempre ON ad ogni avvio del motore.
- Stati spia: spenta = TCS attivo; accesa fissa = TCS disattivato (o malfunzionamento); lampeggio rapido = TCS in azione.
- Disattivazione: menu rapido (OK) → funzione TCS → "↑". Disattivalo preventivamente se vuoi una guida aggressiva o sei bloccato su fondo morbido.
6. Rodaggio e guida sicura
Limiti di giri durante il rodaggio
| Percorrenza | Regime massimo |
|---|
| Primi 1000 km | < 4700 giri/min |
| 1000 – 1600 km | < 5500 giri/min |
| Oltre 1600 km | < 8800 giri/min (limitatore) |
- Primi 150 km: niente accelerazioni brusche, curve strette o frenate d'emergenza; aumenta gradualmente l'angolo di piega per "rodare" anche gli pneumatici nuovi.
- Evita l'uso prolungato a pieno regime nei primi 1600 km.
- A freddo o a caldo, lascia girare il motore al minimo qualche istante prima di partire, per far arrivare l'olio ovunque.
Promemoria di guida sicura dal manuale
- Avvio possibile solo con cavalletto laterale retratto e leva freno tirata.
- Usa sempre entrambi i freni: solo l'anteriore o solo il posteriore può causare perdita di controllo.
- Marmitta e scarico restano molto caldi anche dopo lo spegnimento: rischio ustioni.
- Avvia il motore solo in spazi ben ventilati (monossido di carbonio).
- Bauletto: il manuale ne sconsiglia il montaggio; se montato, max 10 kg e velocità max 110 km/h.
7. Rifornimento
- Solo benzina senza piombo, RON ≥ 95.
- Capacità serbatoio 17,5 L.
- Per aprire il tappo: interruttore arresto motore su "OFF" e quadro acceso; solleva la piastrina di copertura.
- Non riempire oltre la base del bocchettone (l'espansione termica può far traboccare).
- Mantieni almeno 3 L nel serbatoio: sotto questo livello l'EFI e la pompa carburante possono soffrire. Fai rifornimento già quando sei a una tacca.
- A motore spento, azionare l'interruttore di arresto dopo il rifornimento per far ripressurizzare la pompa.
8. Tagliandi e manutenzione periodica
Cadenza ufficiale
- 1° tagliando: 1000 km o 3 mesi (quello che viene prima) — obbligatorio.
- 2° tagliando: 6000 km.
- Successivi: ogni 6000 km o 15 mesi.
- In ambienti molto umidi/polverosi o uso gravoso, accorcia gli intervalli.
Tabella manutenzione (intervalli a 1.000 / 6.000 / 12.000 / 18.000 / 24.000 km) — ❶ = controlla / ® = sostituisci:
| Elemento | Intervento |
|---|
| Olio motore | Sostituzione a ogni tagliando |
| Filtro olio | Sostituzione a 1.000, 12.000, 24.000 km |
| Filtro aria | Controllo a 6/12/18.000, sostituzione a 24.000 km (vedi nota sotto) |
| Filtro aspirazione motore | Controllo periodico, sostituzione (vedi nota sotto) |
| Olio del cambio (CVT) | Sostituzione a ogni tagliando |
| Liquido freni | Sostituzione ogni 2 anni |
| Liquido di raffreddamento | Sostituzione dopo 3 anni / 30.000 km |
| Candela | Sostituzione a 24.000 km |
| Gioco valvole | Controllo/registrazione ogni 40.000 km |
| Pastiglie freni | Controllo usura; sostituzione a coppie |
| Cuscinetti dello sterzo | Ingrassaggio ogni 15.000 km |
| Blocco elettronico sella/serbatoio | Pulizia e lubrificazione ogni 4.000 km |
| Sistema CVT/trasmissione | Ispezione ogni 10.000 km |
| Boccole ruote (motrice/condotta) | Ingrassaggio ogni 10.000 km |
| Sospensione posteriore (ammortizzatore) | Revisione ogni 20.000 km (paraoli + olio) |
| Pneumatici, tubi freno, sterzo, bulloneria | Controllo prima di ogni partenza |
Gioco valvole (motore a temperatura ambiente o freddo): aspirazione 0,08–0,12 mm, scarico 0,18–0,22 mm.
⚠️ Incongruenza nel manuale sui filtri: nel testo (sezione filtro aria) si legge "sostituire il filtro aria ogni 6.000 km e il filtro di aspirazione motore ogni 4.000 km", mentre la tabella riporta intervalli più lunghi (filtro aria a 24.000 km). In caso di dubbio segui l'indicazione più conservativa e conferma col concessionario.
Garanzia CVT: 1 anno o 6.000 km per guasti da difetti di componenti; la normale usura e fenomeni come rumori/vibrazioni che non incidono sulle prestazioni non rientrano in garanzia.
9. Fluidi, capacità e coppie di serraggio
Oli e fluidi consigliati
- Olio motore: ZONTES 4 tempi, viscosità SAE 5W-40 / 10W-50 / 10W-40, API SN o superiore. Quantità: 1,55 L (cambio olio), 1,75 L (con filtro).
- Olio del cambio (CVT): ZONTES 4T, API SN+, SAE 5W-40/10W-40/10W-50 — 200 mL.
- Liquido di raffreddamento: tipo per radiatori in alluminio a base di glicole etilenico (es. Mobilube Antifreeze) — 1540 mL (+240 mL ausiliario). Per rabbocchi temporanei solo acqua distillata.
- Candela: NGK LMAR8A-9, gap 0,8–0,9 mm.
Coppie di serraggio
| Componente | Coppia |
|---|
| Tappo scarico olio motore | 25 N·m |
| Filtro olio | 20 N·m |
| Tappo scarico olio cambio | 20 N·m |
| Candela | 14 N·m (o, senza chiave dinamometrica: nuova +3/8 di giro/135°, usata +1/12 di giro/30°) |
| Bulloni piastra superiore manubrio | 60 N·m (con frenafiletti) |
| Blocco ammortizzatore manubrio / bulloni M8 | 25 N·m |
Altri valori
- Regime minimo: 1600 ± 100 giri/min.
- Pressione pneumatici: 230 kPa ant. e post.
- Accessori elettrici esterni: potenza totale max 60 W; vanno tenuti ad almeno 300 mm da centralina EFI, gruppo relè e controller PKE; non collegarli direttamente ai poli batteria.
10. Manutenzioni principali fai-da-te
Controllo livello olio motore: moto in verticale su cavalletto centrale → motore al minimo 3-5 min → spegni e attendi 3-5 min → leggi l'astina (livello tra min e max). A temperature < 10 °C prolunga il minimo.
Cambio olio motore: a motore caldo. Scarico → coppia tappo 25 N·m → rabbocca 1,55 L (o 1,75 L col filtro) → controlla perdite → ricontrolla livello. Mai aprire il tappo di rabbocco a motore in funzione (olio bollente).
Filtro olio: nuovo anello di tenuta velato d'olio, coppia 20 N·m, verifica perdite dopo l'avvio.
Filtro aria e filtro aspirazione: sul lato sinistro della ruota posteriore. Pulisci con aria compressa dal lato pulito. Non avviare mai il motore senza filtro montato. Controlla sempre il tubo di scarico del filtro aria (sporco/acqua).
Candela: ispezione regolare (isolante marrone chiaro = ok; biancastro o eroso = passa a grado termico più freddo). Gap 0,8–0,9 mm, coppia 14 N·m.
Batteria (al gel, sotto il coperchio anteriore): scollega prima il negativo (−), poi il positivo; al rimontaggio prima il positivo (+). Carica solo con caricabatterie dedicato Zontes (porta di ricarica CC nel vano destro). Se inutilizzata a lungo, ricaricala ogni 3 mesi e conservala sopra 0 °C.
Pneumatici: solo tubeless, niente camere d'aria. Controlla pressione a freddo (almeno una volta al mese), profondità battistrada e danni. Sostituzione e bilanciatura in officina.
Freni: livello liquido sopra la tacca inferiore; pastiglie da sostituire a coppie quando raggiungono gli indicatori di usura; controlla che non ci siano perdite o "spugnosità".
Sospensioni
- Anteriore: regolatori di compressione (C) ed estensione (R) con cacciavite a taglio (~4 giri di corsa). Taratura di fabbrica: dal tutto avvitato su "+", tornare indietro di 2,5 giri in compressione (C) e di 3,5 giri in estensione (R).
- Posteriore: 5 posizioni di precarico (orario = più rigido, antiorario = più morbido).
Parabrezza: regolabile su 5 livelli; ruota la maniglia ~60° in senso antiorario per sbloccare, alza/abbassa e ribloccala in senso orario.
Freno di stazionamento: tira la leva freno posteriore e spingi la leva di parcheggio nella tacca. Prima di partire rilascia (basta premere una volta il freno posteriore). Uso max 15 minuti alla volta: è solo temporaneo.
Altre dotazioni: porta di ricarica USB-C, interfaccia diagnostica OBD (vano anteriore destro), predisposizioni per faretti/antifurto, DVR (registratore di guida).
11. Codici di errore
Allarmi acustici PKE
| Codice | Segnale acustico | Significato |
|---|
| 8002 | Due segnali | Anomalia su pulsante START / bloccasterzo (azione entro 10 s) |
| 8005 | Due lunghi | Sella/coperchio bloccato all'avvio |
| 8006 | Due lunghi, uno corto | Ricezione alta frequenza anomala (unità PKE) |
| 8008 | Due lunghi, tre brevi | Nessun telecomando accoppiato |
| 8009 | Tre lunghi | Batteria scarica nel telecomando/transponder |
| 8010 | Cinque brevi | Anomalia apertura bloccasterzo |
| 8011 | Cinque brevi | Anomalia chiusura bloccasterzo |
| 8012 | Tre lunghi, uno corto | Antenna di trasmissione a bassa frequenza anomala |
| 8014 | Otto brevi | Chiave fuori portata / nessuna risposta dalla chiave |
(L'avvio a induzione non elettrica e l'avvio da APP non controllano alcuni di questi parametri.)
Codici errore manopole/sella riscaldate
0000 nessun errore · 0100 guasto manopola · 0200 guasto sella principale · 0400 guasto sella secondaria · 0800 anomalia specchietto · 1000 guasto parabrezza · 2000 circuito aperto sella principale · 4000 circuito aperto sella secondaria · 8000 protezione alta/bassa tensione.
Codici errore EFI (motore) — riferimento
Leggibili dal menu cruscotto (pagina "informazioni guasti") o dall'app ZONTES Smart. Lista completa dal manuale:
| Codice | Descrizione |
|---|
| P0571 | Circuito segnale luci freni |
| P0118 / P0117 | Sensore temp. liquido refrigerante: tensione troppo alta / troppo bassa |
| P0121 | Sensore posizione acceleratore 1-2 irrazionale |
| P0123 / P0122 | Sensore posizione farfalla 1: tensione troppo alta / troppo bassa |
| P0223 / P0222 | Sensore posizione acceleratore 2: tensione troppo alta / troppo bassa |
| P0108 / P0107 | Sensore pressione collettore aspirazione: troppo alta / troppo bassa |
| P2106 | Stadio azionamento elettronico acceleratore (circuito aperto) |
| P1568 | Errore max controllo molla di ritorno |
| P1545 | Errore deviazione posizione DVE |
| P1559 | Errore autoapprendimento posizione acceleratore |
| P1579 / P0137 | Condizioni autoapprendimento acceleratore non soddisfatte |
| P1564 | Tensione sistema non idonea all'autoapprendimento |
| P1565 | Errore riapprendimento finecorsa meccanico acceleratore |
| P0262 / P0261 | Circuito iniettore cilindro 1: tensione anomala |
| P0201 | Circuito iniettore cilindro 1 aperto |
| P0322 / P0031 | Perdita segnale sensore RPM |
| P0032 / P0031 | Riscaldamento sonda lambda banco 1: tensione alta / bassa |
| P0113 / P0112 | Sensore temp. aria aspirazione: troppo alta / troppo bassa |
| P0629 | Anomalia sensore/circuito temp. aria aspirazione |
| P0628 / P0627 | Circuito controllo relè pompa carburante |
| P0692 / P0691 / P0480 | Circuito controllo ventola: alta / bassa / aperto |
| P0132 / P0131 / P0134 | Sonda lambda banco 1: segnale alto / basso / circuito aperto |
| P060D | Plausibilità segnale secondario pedale acceleratore |
| P061C | Monitoraggio secondario velocità motore |
| P1527 / P1528 | Monitoraggio interruzione sicurezza carburante (primaria/secondaria) |
| P1530 | Anomalia ECU – interruzione irreversibile iniezione (ICO) |
| P061A | Monitoraggio secondario della coppia |
| P1573 | Errore risposta del monitoraggio |
| P2123 / P2122 | Sensore pedale acceleratore 1: tensione alta / bassa |
| P2128 / P2127 | Sensore pedale acceleratore 2: tensione alta / bassa |
| P0651 | Malfunzionamento modulo alimentazione 5 V (2) |
| P2138 | Segnale sensore pedale acceleratore non plausibile |
| P0459 / P0458 / P0444 | Valvola spurgo canister: tensione alta / bassa / circuito aperto |
| P0563 | Tensione batteria di sistema troppo alta |
| P06B8 | Errore lettura/scrittura blocco NVM |
Nota: la spia guasto spenta durante la marcia ma lampeggiante a motore spento indica un errore storico senza impatto sul veicolo; sparisce da sola. Se la spia EFI resta accesa mentre guidi, fai controllare la moto.
12. Rimessaggio, lavaggio e trasporto
Rimessaggio lungo
- Pulisci a fondo la moto; copri presa filtro aria e uscita scarico con panni imbevuti d'olio nuovo.
- Svuota il serbatoio in un contenitore idoneo; versa un cucchiaio d'olio nei fori candela e fai girare il motore qualche giro.
- Rimuovi la batteria (o scollegala), conservala sopra 0 °C e ricaricala ogni 3 mesi.
- Regola la pressione gomme e copri la moto con un telo traspirante (no sole diretto).
Lavaggio – regole d'oro
- Niente idropulitrice ad alta pressione (danneggia parti mobili ed elettronica; l'acqua può entrare in corpo farfallato/filtro aria).
- Non bagnare direttamente scarico, zona sotto la sella e filtro aria.
- Niente detergenti aggressivi/alcalini/acidi, benzina o liquido freni sulle plastiche e sulle finiture opache.
- Dopo il lavaggio asciuga i freni: aziona i freni a bassa velocità finché tornano efficaci (freni bagnati = frenata ridotta).
- Non mettere cera/spray oleosi su sella, manopole, pedane, pneumatici e freni (rischio scivolamento e perdita di controllo).
- Per il parabrezza solo acqua, panno morbido o spugna (i residui di detergente possono rovinarlo).
Trasporto: svuota il carburante prima di trasportare la moto (altamente infiammabile) e trasportala in normale assetto di marcia.
Numeri identificativi: il numero di telaio è sotto il coperchio posteriore; il codice motore e la targhetta 3C sono sul telaio. Annotali e conservali per immatricolazione e ricambi.
Fonte: Manuale d'uso e manutenzione ufficiale Zontes 368G (ZT368T-G ETC), Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd. Riepilogo a scopo informativo per la community — per interventi e dati ufficiali fate sempre riferimento al manuale completo e al concessionario Zontes.
